Ora la FS tagliano anche in stazione

Il Gazzettino di Venezia

Due carrozze chiuse. Pendolari infuriati

FS-Lombardia: “Il progetto va avanti”

Il Giornale di Vicenza

“Noi, pendolari presi in giro da Trenitalia”

Il Gazzettino di Treviso

“Metropolitana nell’Opitergino”

Il Gazzettino di Treviso

“Treni cancellati, Puppato protesta”

“Il nuovo orario sarebbe la risultante degli accordi forzati che il gestore monopolista FS sta via via imponendo alle Regioni sulla base di un “catalogo” che Trenitalia ha predisposto del tutto unilateralmente (e che rende le linee AV praticamente proibitive per i treni Regionali sulla base di regole severe – forse più del necessario), proponendo alle Regioni solo ciò che ‘avanza’ dopo aver assicurato e riservato ai propri pur legittimi interessi imprenditoriali tutte le risorse necessarie per la prioritaria collocazione di mercato della sua offerta dell’Alta Velocità. Con ciò eludendo i propri obblighi prioritari di gestore del servizio universale, non a caso cofinanziato da risorse pubbliche.” Dichiara Mario Finzi Presidente Assoutenti A quanto è dato comprendere, tale “catalogo” (che indica le tracce vendibili, che predispone i vettori autorizzati a viaggiare sulla rete nazionale e fissa le caratteristiche di velocità e distanziamento temporale dei treni su linee sino ad oggi a carattere universale a seguito del quale ad esempio rende arbitrariamente alcune linee inaccessibili ai treni a maggiore richiesta e valenza sociale come la Roma – Firenze) sarebbe frutto quindi di una riorganizzazione del servizio che è coincisa ed è stata subordinata all’avvio del servizio di Alta Velocità. “Inoltre abbiamo chiesto all’Antitrust – prosegue Finzi – di valutare se anche nelle nuove modalità di abbonamento, che obbligano gli utenti ad acquistare due abbonamenti o abbonamenti maggiorati per tratte che comprendono percorsi misti (regionali e Eurostar), non si riscontri un abuso di posizione dominante”. L’Assoutenti è un’associazione di utenti e consumatori fondata nel 1982, membro del Consiglio Nazionale dei Consumatori e Utenti, ed è riconosciuta rappresentativa a livello nazionale ai sensi del Codice del Consumo. Scopo dell’Associazione è il riconoscimento dei diritti fondamentali dei consumatori e, in particolare, la tutela degli utenti dei servizi pubblici nonché favorire la partecipazione dei cittadini alle scelte delle amministrazioni pubbliche e delle aziende di servizi.

Maria Alliney
Ufficio stampa Assoutenti
06-6833617
m.alliney@assoutenti.it

Treni, disservizi a raffica “Il terzo mondo è qui”

Il Sole 24 Ore

Le FS studiano “Treni lombardi”

(Arv) Venezia 27 gen. 2009 – I consiglieri regionali Pietrangelo Pettenò (RC) e Nicola Atalmi (Pdci) hanno depositato in Consiglio una mozione che impegna la Giunta veneta a costituire in tempi rapidi un tavolo di concertazione tra Regione, Trenitalia, sindacati, pendolari, Comuni e associazioni di tutela dei cittadini per definire in modo condiviso le strategie di ammodernamento della rete ferroviaria e di sviluppo della mobilità regionale. “Crediamo che le rivendicazioni dei pendolari non solo siano sacrosante, ma indichino anche un percorso che va avviato da subito e che veda la possibilità che l’insieme della questione mobilità, in particolare la questione del servizio ferroviario regionale, sia affrontata con il confronto e non con lo scarica barile tra Trenitalia e Regione Veneto”, dichiarano Pettenò e Atalmi. “La Regione Veneto – concludono i due esponenti della Sinistra – deve costituire un tavolo di consultazione e concertazione, che assuma quanto richiesto dai pendolari che ieri in delegazione hanno incontrato i responsabili di Trenitalia”. Tra le questioni che il tavolo dovrà affrontare – esemplificano i due consiglieri – ci sono i ripetuti disagi dei treni, la soppressione improvvisa delle corse, le vetture obsolete e sporche, stazioni con servizi inadeguati, la scelta di Trenitalia di privilegiare i treni superveloci a scapito dei regionali e l’aumento di abbonamenti e biglietti sulle tratte principali per i pendolari. “I pendolari e in generale gli utenti in possesso di abbonamento sono cittadini che hanno stabilito con Trenitalia un vero e proprio contratto – sottolineano Pettenò e Atalmi – pertanto il mancato servizio costituisce una violazione del contratto stesso, per cui vi è il fondato motivo di ritenere del tutto inadeguato il semplice rimborso del biglietto o dell’abbonamento. Riteniamo legittimo che l’utente, a fronte di disservizi gravi che rendano evidente la violazione del contratto stipulato, possa rivalersi chiedendo un adeguato risarcimento dei danni materiali e morali, visto che molti pendolari lavorano in aziende private e non possono giustificare i propri ritardi al lavoro a causa dei disservizi, rischiando spesso gravi sanzioni”.

come già molti di voi sanno, ieri c’è stata la manifestazione di protesta contro Trenitalia per i continui disservizi.
La manifestazione era organizzata dai pendolari di Quarto d’Altino (Luciano e Gianni), che sono arrivati ben organizzati con cartelli, striscioni e fischietti. Al presidio in stazione a Mestre si sono aggiunti alcuni pendolari della tratta Belluno- Vittorio Veneto- Venezia e pendolari di Noale. Poi sono continuati ad arrivare chi prima e chi dopo, altri singoli pendolari. Presenti anche i consiglieri regionali Nicola Atalmi e Pietrangelo Pettenò. Inoltre presente la Filt.
Verso le 11.00 il piccolo corteo si è diretto verso la sede di Trenitalia, dove alcuni pendolari sono saliti per denunciare ai responsabili del servizio le varie angherie che quotidianamente colpiscono i pendolari del Veneto. (cambi orari, aumento dei tempi di percorrenza, sporcizia, sicurezza, ritardi).
Oltre a questo, è emersa la necessità di costruire con Trenitalia e la Regione Veneto un tavolo di concertazione permanente, da convocare periodicamente, dove i comitati dei pendolari possano dire la propria sulle scelte da effettuare e già decise da Trenitalia.
Su queste sollecitazioni, i rappresentanti di Trenitalia hanno risposto cercando di spiegare le motivazioni che inducono i cambi orari, che a dir loro, avvengono su indagini conoscitive, a causa dell’introduzione di innovazioni tecniche nel sistema e per l’inserimento di nuovi treni sulla linea.
Per ciò che concerne la puntualità hanno risposto che loro stanno rispettando gli standard del contratto di servizio con la Regione e che la percentuale di puntualità quest’anno è del 92% (non calcolando i 5’ minuti di ritardo).
Comunque per ciò che concerne i disservizi e i cambi d’orario, essi stanno verificando l’aggiustamento di alcuni orari.
Per la pulizia a bordo dei terni, ci hanno risposto che a breve scatterà un’ altra gara d’appalto che sicuramente (sperano) porterà dei miglioramenti.
Per quel che concerne la richiesta di istituzione di un tavolo tecnico, Trenitalia ha risposto che essi non precludono nessun dialogo, salvo far rilevare che l’organizzazione di un tavolo di confronto spetterebbe alla Regione ( assessore Chisso).

L’incontro è terminato con la promessa di continuare un reciproco rapporto di scambio di informazioni per migliorare per quello che è possibile il servizio. In più c’è l’impegno per cercare di arrivare a breve all’ istituzione di un tavolo dove tutti i soggetti siano rappresentati. (compresa RFI).

L’evento di ieri ha scatenato un grande interesse da parte degli organi di informazione. Ricordiamo che alcuni consiglieri del Pd hanno diffuso un comunicato di denuncia dei continui disservizi. (inserito sul blog)

Per la rassegna stampa della giornata di oggi, vi rimando al nostro blog.

Nel fra tempo molti pendolari di varie tratte ci hanno segnalato molti esempi di negatività che stiamo accuratamente raccogliendo. Oggi è stata deposita in Consiglio Regionale una mozione che invita la regione a istituire il tavolo di confronto.
È bene pensare e decidere assieme la prossima iniziativa, per questo siamo a disposizione.

Mirella Balliana

Il Padova:

Treni, pendolari in rivolta. Sit-in di protesta a Mestre

La Tribuna di Treviso

L’ira dei pendolari sfila in corteo, Trenitalia apre

Il Gazzettino di Venezia

Pendolari, un posto nella stanza dei bottoni

Il Gazzettino di Venezia

La voce dei viaggiatori

Il Gazzettino di Treviso

I passeggeri:”Basta disservizi ora vogliamo fatti”

La Voce di Rovigo

Chisso:”Altrove si viaggia meglio? Non mi risulta”

La Nuova di Venezia e Mestre

Mi alzo alle 4.30 del mattino e devo pagare due abbonamenti

Il Corriere del Veneto

Pendolari in corteo, Trenitalia li ascolta

Il Corriere del Veneto

Nuova maximulta in arrivo per Trenitalia

Con i pendolari

per chiedere seri impegni a Regione e Trenitalia

La CGIL del Veneto, congiuntamente alla Federazione dei Trasporti FILT CGIL, esprime piena condivisione delle ragioni del presidio promosso
lunedì 26 gennaio 2009, dai pendolari della tratta Trieste – Venezia.

I pendolari e utenti veneti che viaggiano sui treni regionali di Trenitalia, stanno subendo gravi disagi, che si sono accentuati con l’entrata in vigore del nuovo orario ferroviario invernale del 14 dicembre 2008.

La nuova organizzazione degli orari, con il potenziamento su diverse tratte degli euro star ( ex intercity) a danno dei treni regionali, oltre al permanere di situazioni croniche

( carrozze vetuste e difettose, manutenzione carente, pulizie inadeguate) comporta un ulteriore incremento dei tempi di percorrenza con gravi ritardi che danneggiano i lavoratori, e la inaccettabile soppressione di treni programmati o i repentini cambi di orario.

Inoltre la soppressione di alcuni treni e la sostituzione con autobus di linea provoca scomodità e disagi tra cui un sensibile allungamento dei tempi di percorrenza.

In questa situazione sconfortante a poco servono le multe milionarie erogate dalla Regione a Trenitalia per il mancato rispetto del contratto di servizio.

La Regione è responsabile di finanziare in maniera insufficiente, rispetto ai bisogni di mobilità dei cittadini veneti, il servizio minimo ferroviario sulle tratte regionali.

Quest’anno il finanziamento a Trenitalia per il sevizio regionale è stato ridotto a 90 milioni di euro che sono oggettivamente insufficienti a garantire il servizio.

La Regione Veneto, insieme a Trenitalia SpA, hanno il dovere di dare soluzioni praticabili nell’immediato e nel medio periodo.

Non accettiamo il rischio che Regione e Trenitalia si accordino sui tagli del servizio universale, sull’aumento delle tariffe, sulla riduzione della quantità e qualità del lavoro e quindi in definitiva sul peggioramento del servizio offerto ai cittadini.

Siamo convinti che la soluzione deve passare attraverso:

· L’adeguamento del finanziamento della Regione Veneto al servizio minimo del trasporto passeggeri regionale.

· La verifica immediata da parte di Trenitalia sulla quantità di treni superveloci introdotti, per evitare che alcuni viaggiano semivuoti mentre troppi pendolari sulle tratte regionali, tutti i giorni da settimane, subiscono pesanti conseguenze.

· La rimozione delle strozzature della rete ferroviaria che quotidianamente offrono un servizio inadeguato a standard civili.

· La promozione del servizio per conquistare nuova utenza che può far uso del servizio a fronte all’incremento dei costi energetici e sociali.

· Un grande impegno economico del Governo e della Regione per investire sulle infrastrutture ferroviarie e sul materiale rotabile per modificare l’attuale offerta di mobilità.

Venezia, 23 gennaio 2009 Segreteria CGIL e FILT CGIL

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